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慕尼黑工业大学（TUM）正与工业界和研究机构的合作伙伴一起，努力让电池驱动的卡车能够进行长途货物运输。兆瓦级充电是实现这一目标的重要一步。

全民原型车于周五在普拉特灵科技园区的一场活动中向公众展示、出席了活动。有了新的充电桩和充电车，现在首先可以在规定的休息时段为电池充满电，供其运行4.5小时，需要额外等待。

在德国，约70%的货运量和运输距离都发生在公路上，主要使用卡车。这给环境带来了巨大的影响：1.48亿吨的运输相关排放量中有40%与货运有关。

因此，从柴油转换为电力将带来巨大的好处。研究联盟 NEFTON 正在慕尼黑工业大学 (TUM) 汽车技术系领导下研究所需的技术和基础设施解决方案。

MarkusLienkamp教授表示：“科学事实传达了一个明确的信息：电池驱动卡车的效率约为75%。这使它们成为燃料电池卡车（效率为26%）和电燃料卡车（效率为14%）的鲜明例子。 。”

“主要运输路线上仍然缺乏有效使用电动卡车所需的基础设施。兆瓦级充电技术代表了巨大的进步。”

Mantruck & Bus 研发执行板成员 成员 成员 成员 成员 成员 成员 成员 成员 成员 成员 成员 ： 能够电动电动卡车额定功率超过超过千瓦。 的优先考虑成员 现实现实 现实世界 准备 准备 、 、 成本成本 和 输出 输出成本成本成本成本情况准备世界现实现实现实现实优先。

”组合。

“市场上充电基础设施的拓展。”

巴伐利亚州经济部长HubertAiwanger表示：“该研究项目表明：来自巴伐利亚的高科技和专业知识将加工未下载。”

“因此，我要感谢所有为 NEFTON 取得成功做出贡献的人。兆瓦充电系统（MCS）项目将大大加快卡车的充电时间。这从而成为电动汽车发展的一个里程碑。

“MAN已经证明了该技术在现实生活中的呼吸，并在制定标准方面发挥了关键作用。我们的MCS技术纳入了我们目前的资助计划。

“在第一轮融资中，我们将资助86个充电点。下一轮融资征集将深秋开始。与我们的氢能融资计划一样，该计划也象征着巴伐利亚州对政府新出行技术的开放态度。”

NEPHTON项目

NEFTON分析了从本土产品到长途运输等各个应用领域。

结果表明，对于整车和区域运输，大部分充电可以在货运代理处进行。然而，长途运输业务需要在高速公路休息站和停车场建立高功率卡车充电站网络。

研究结果还显示，应在主要高速公路沿线上每隔50公里安装能够提供1兆瓦功率的充电桩。这可以消除充电造成的所有时间损失。

在研究环境中，已经研究了高达3兆瓦的充电输出。这将大大提高日常使用的灵活性。它还可以安装更小的电池，从而降低成本并产生生态效益。NEFTON项目现在将研究这些未来前景。